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人无我有 人有我精 人精我专 中国铁建十八局集团科技创新
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摘要:人无我有 人有我精 人精我专 中国铁建十八局集团科技创新打造硬实力 80多项“地标”问鼎“中国、亚洲、世界之最”天津讯( 伍振 报道) 日前,中

人无我有   人有我精   人精我专 中国铁建十八局集团科技创新打造硬实力 80多项“地标”问鼎“中国、亚洲、世界之最”天津讯( 伍振 报道) 日前,中国铁建十八局集团获《沉管法隧道设计规范》国标和1项国家铁路局行标参编“入场劵”,代表中国铁建承办的南盘江大桥和超大管幕施工技术交流会被专家“齐点赞”……该集团用科技擦亮中国铁建品牌,目前已缔造80多项“中国、亚洲、世界之最”级“新地标”。
  “‘人无我有、人有我精、人精我专’是品牌建设的‘秘籍’,也提升竞争力的‘法宝’。我们以科技创新打造中国乃至世界地标,让精品工程成为中国铁建名片。”这是该集团董事长、总经理彭仕国和党委书记宋占波的共识。在当时国内第一长隧西康铁路秦岭隧道施工中,该集团在全国首次使用TBM,相继荣获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖等大奖。最近,该集团还打造TBM“升级版”,与兄弟单位联手研发制造的国内首台大直径全断面TBM在吉林引松供水工程中最高月进尺922.6米,开创了中国TBM掘进最高纪录。目前,该集团拥有11台TBM,在中国铁建系统“独占鳌头”。
  为做到“人有我精”,该集团在相继参与世界第一长山岭铁路隧道全长34.5公里的大瑞铁路高黎贡山隧道等“拳头”“长隧”的同时,向“精新尖”的“穿江越海”隧道挺进。先后承揽了中国大陆首座海底隧道厦门翔安海底隧道、我国首座高震区水下沉管隧道天津海河隧道等。在世界最大断面公路隧道港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道,该集团采用国际领先、国内首创的大直径、长距离“曲线管幕+冻结法”施工技术,精度偏差仅5毫米,实现新跨越。
  为实现“人精我专”,该集团还将“高大上”桥梁工程作为“主打牌”。他们聘请国内知名专家组成“智库”,打造专项施工最强“战队”,抢占桥梁技术“高地”。目前该集团已拥有悬灌梁、箱梁、钢管拱桥、混凝土拱桥、悬索桥、斜拉桥等多种成套施工技术。在世界V撑第一高桥南昆铁路八渡南盘江特大桥建设中,取得平衡塔架、V支沙底模等8项科技成果。而世界最大跨度客货共用高速铁路特大桥云桂铁路南盘江特大桥获5项实用新型授权专利和4项受理专利,推动了世界大跨度拱桥施工技术的发展,也让他们顺利中标世界最大跨四线铁路钢桁拱桥——大瑞铁路怒江特大桥。

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